Financial Technology

Page 1 of 2

利用 SWIFT 实现标准化、 安全性与完整性 国际航空运输协会(IATA)是航空公司全球性行业协会, 1945 年成立于古巴,代表 118 个国家中的 240 家 航空公司,占航空总运输量的 84%。IATA 支持许多地区的航空业务,帮助制定重要的航空问题方面的产业政策。 其总部设在加拿大的蒙特利尔,行政办公室设在瑞士日内瓦, 区域办事处遍及安曼、北京、布鲁塞尔、约翰内斯堡、马德里、 迈阿密、莫斯科、新加坡和华盛顿。在 2012 年,IATA 的业务 现金流量达 3715 亿美元,包括清理机构的 519 亿美元,货币 结算的 361 亿美元和开账、结算计划的 2518 亿美元。

利用 SWIFT 实现标准化、 安全性与完整性

Suresh Dutt—— 国际航空运输协会(IATA)银行业务关系专家

国际航空运输协会(IATA)是航空公司全球性行业协会, 1945 年成立于古巴,代表 118 个国家中的 240 家 航空公司,占航空总运输量的 84%。IATA 支持许多地区的航空业务,帮助制定重要的航空问题方面的产业政策。 其总部设在加拿大的蒙特利尔,行政办公室设在瑞士日内瓦, 区域办事处遍及安曼、北京、布鲁塞尔、约翰内斯堡、马德里、 迈阿密、莫斯科、新加坡和华盛顿。在 2012 年,IATA 的业务 现金流量达 3715 亿美元,包括清理机构的 519 亿美元,货币 结算的 361 亿美元和开账、结算计划的 2518 亿美元。

在 本 文 中,IATA 的 SWIFT 银 行 连 接 专 家 Suresh Dut 探讨了 SWIFT 以及内部支付系统 IRIS 如何为数据参考完整性 而利用 SWIFT 提供的优化的直通式处理提高工作效率、自动 化和对支付的控制。

 

支付和连接挑战

在实施 SWIFT 前,我们的银行通信是零碎的,要花费大量 人力维持,而且有多个银行平台,格式和信息传送标准不统一,安全机制不一样,可靠性程度不稳定。我们也有进行支付业务 的不同的内部系统,这又导致流程、安全和可靠性的不一致。

我们初步的目标是使我们对航空公司的支付标准化和自 动化。我们在全球有 300—350 个账户,IATA 的代理商可用多 种货币向这些账户支付。我们还计算每个付款周期应向每家航 空公司的支付额,进行一次性支付。这就需要一个高效的对账 单检索和查询流程以及安全可靠地管理高价值、高容量支付的 能力。

 

优化我们的支付处理的基础设施

由于我们现有的基础设施不能有效地支撑这些需求,我们 决定审查替代支付解决方案及银行连接平台,以使我们的结算 过程合理化和标准化。我们审查了各种第三方支付解决方案, 但最终决定实施按 IATA 独特的、高容量要求而设计和开发的定 制系统,名为 IATA 汇款和结算集成解决方案(IRIS)。从银行 的连接性的角度来看,我们已经熟悉掌握 SWIFT 企业接入,但 IATA 的价值定位一直不清楚,而且当时普遍实行的会员模式,即封闭式会员用户群管理模式(MA-CUGS)似乎过于复杂。

然 而, 随 着 SCORE( 标 准 企 业 环 境) 的 引 入, 连 接 到 SWIFT 变得越发直接和标准化。因此,2011 年 IATA 成为 SCORE 的早期采用者。起初,并非我们所有的银行都支持 SCORE,虽 然它们随后都加入进去;此外,我们的银行对 SWIFT 的企业接 入有不同水平的经验及专门知识,但是我们发现大多数都具有 进取性和主动性。

 

Next Page   2 

Save PDFs of your favorite articles, authors and companies. Bookmark this article, or add to a list of your favorites within mytmi.

Discover the benefits of myTMI

 Download this article for free